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桃園市長鄭文燦於日前市政會議，聽取經發局「未登記工廠管理輔導」專題報告表示，將針對全市未登記工廠管理輔導業務，請經發局持續辦理清查作業，盡速協助低污染業者納管，並輔導非屬低污染業者轉型、遷廠或關廠，若可形成工業聚落，在不妨礙農業生產及環境的前提下，可研議報編可能性。



鄭市長指出，2016年5月20日以後新增5家未登記工廠，9月將排入市府聯合查報小組稽查，經確認違規後，將依「工廠管理輔導法」規定勒令停工、執行斷水、斷電措施；須強制拆除之工廠，則由建管處予以強制拆除。鄭市長也說，無論工廠是否有特別登記，若有違規事項，環保局及消防局仍需依照規定裁處。



經發局長郭裕信說明，目前經發局以輔導未登記工廠為重點，屬於低污染未登記工廠者，將加強輔導合法化程序，輔導業者自今年3月20日起2年內申請納管，通過申請納管者於3年內提出改善計畫，經核定後2年內依計畫完成改善，完成改善者得申請特定工廠登記審查，並應於10年內取得特定工廠登記，20年內取得土地及建築物合法使用並完成工廠登記；屬於高污染未登記工廠者，將輔導業者在1年內申請輔導轉型、遷廠或關廠。



另經發局預定於明年1月1日成立工業行政科，加速審理申請案，並成立專家輔導團隊，輔導業者提具改善計畫，希望在兼顧生態、環保、農地及產業發展的目標下，積極推動工廠管理輔導業務。

機場捷運中壢延伸線自環北站(A21)起，沿中豐路採地下方式南行，至中央西路路口附近設置老街溪站(A22)後，往南於中山路附近東轉穿越民宅至中正路，在目前台鐵中壢火車站下方設置捷運中壢車站(A23)，長度約2.06公里，總建設經費為138億元。

為配合桃園鐵路由高架化改為地下化，A23站變更設計由地下2層改為地下3層，捷運路線軌道高程亦配合調整，原規劃以潛盾工法穿越台鐵中壢站區變更為以明挖覆蓋及管冪工法施作。計畫期程奉行政院於2018年7月5日核定，展延至2029年並分2階段通車，A22站2022年7月通車，A23站2028年7月通車。

 

延伸線之土建工程(含軌道工程)於2013年12月28日開工，目前A22車站工區已完成主體結構，正進行車站建築裝修及水電環控工作；A22車站至橫渡線隧道及軌道已施作完成；另橫渡線上方道路預計於2020年12月31日前完成道路復舊作業；A23車站目前正進行健行路之連續壁及淺挖覆蓋作業。

 

為利A23車站與桃園鐵路地下化共構區工程進行，新建中壢臨時後站及跨站天橋，預計2020年9月底完工，取代現有中壢後站功能。跨站天橋下層除提供旅客進出乘車外，上層提供跨越中壢火車站前後站之民眾通行，預計10月啟用後將提供搭乘火車民眾及中壢市民更便捷的通行動線。

 

另延伸線機電工程係由德國西門子公司所領銜的團隊已於2019年10月15日開始設計，包含號誌、供電、通訊、月台門、中央監控及維修管理六大子系統，號誌系統採用於普通車加裝通訊式列車控制系統(CBTC)，為國內首次具有雙號誌系統之列車，其困難度遠高於單一車載號誌系統，並於2020年9月首列車交付廠商開始進行改裝等作業，朝目標邁進。

 

機場捷運延伸線計畫正依核定計畫期程全力推動，目前A22站已邁入施工高峰期，建築裝修、水電環控及機電系統工項正全面展開，有信心達成2022年7月通車之目標；A23站將全力趲趕進度期能早日完工通車，以提供民眾更優質的運輸服務。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

好不容易存了一筆錢準備買房子，看遍市場上的預售屋、新成屋、中古屋卻不知道該怎麼下手嗎？房屋的裝潢預算又該怎麼抓呢？這三種房型除了在施工完成度上的差異之外，也各有其特色和差異。就讓21世紀不動產來告訴你，這三者的不同之處，以及關於新成屋和中古屋有哪些特點對買方最有利？

房屋按照使用和完工狀況主要可分為預售屋、新成屋和中古屋三種，依照其特點的裝潢費用也有不同層次的區分：

 

一、預售屋：

 

建設公司在「預售屋」施工階段，可配合購屋者生活習慣「客製化調整」配置及格局，俗稱「客變」，這是購買預售屋才能享有的一項特色，可避免交屋後才拆除原有隔間和設備，省去日後要改變室內設計的裝修成本。如果在預售屋施工階段就開始進行客變，就可以依照需求妥善規劃「格局」、「設備」、「建材」需求，就能掌握節省預算與時間的黃金時機。預售屋甚至可以依照施工進度繳交頭期款，相較於新成屋及中古屋需要準備全額的頭期款，預售屋的分批付款方式相較之下付款壓力較小，此外也能讓你可將錢花在刀口上，選用品質更好的高規格建材，在裝修上需要從零開始負擔所有的裝修成本，費用較高，優點是可以完全按照心意自由裝修及調整格局。缺點是預售屋無法實際看見實體格局和窗外景觀，在交屋入住的時間上，也必須預留建商施工品質和裝潢的時間。

二、新成屋：

剛落成的新屋，房屋新穎，在建築法規上較為安全，格局符合目前現代居住需求，比較不會有因房屋線路結構老舊而造成的壁癌漏水或汙損等問題；並且在格局、建材、窗外景觀、屋況和公設等，都可以前往實地清楚檢視，在入住時間上只需考量裝潢時程即可，入住缺點是需要準備全額的頭期款，在戶別的選擇上也只能挑選預售屋剩下的。在地段上通常比不上中古屋，單坪價格、管理費、公設比等都較高。

三、中古屋：

 

中古屋一樣在格局屋況上都可實地檢視，地段比較好，單坪價格相對容易入手，若是在民國80年之前建造的房子平均公設比相對較低，70年代以前8.5％、70年代15.7％、80年代26.2％、90年代則達到31.5％、100年代35.3％。此外，中古屋已形成社區，通常已有現成的公基金可供使用，幸運的話還可以馬上直接入住。中古屋的區分標準可以用十年作為年限區分，十年以內的房子都不算老舊，可直接將重點放在裝潢設計需求上；如果是十年以上的老屋，需考量房屋本身的生命週期，則必須另外規劃一筆預算在安全性的修繕，例如設備和水電管線的換新配置，壁癌漏水問題的處理，同時也有拆除舊裝潢和清理費用，需要安排較多的裝修費用；在市場選擇上也需要經過審慎判斷後下手。

21世紀不動產企劃研究室襄理董家菱表示，如果就裝潢部分初步歸納裝修費用，新成屋的裝修費用以木作和添購傢俱為主要成本考量；而十年內中古屋則可考慮沿用原有的使用的設計，針對重點添購家電、裝修廚房和衛浴；倘若是十年以上老屋，除了油漆、木作等，也需要針對老舊房屋容易發生的屋況問題做修繕，包括房屋結構安全性、水電、壁癌、漏水等，也是一筆不小的費用，不過公設比高的老屋經過重新裝修之後往往也能讓人耳目一新，在優質的地段享有大空間。而不管是選擇哪一種房型，除了評估自身需求來選擇要買哪一種房型，建議針對當地房價水平、地段、屋況、建商評價等做好功課，看房驗屋時務必仔細再仔細，才能找到心儀又住得安心的夢想好房。

蔡英文總統2020年9月20日出席「第二屆危老+都更博覽會」時表示，解決不斷攀升的危老建築問題，讓台灣的城市能夠出現新風貌，讓台灣人有更好的生活空間，是施政的重要課題，並強調「整合要容易、獎勵要明確、審議要加速」，期盼業者和政府共同努力，一起為國人打造更安心舒適的居住環境，「我們繼續一起加油」。

總統致詞時表示，連續兩年舉辦「危老都更博覽會」，讓政府和產業界能夠交流實務經驗，也讓民眾看見我們推動政策的用心，提升參與危老及都更的意願。總統提到，自她上任以來，解決不斷攀升的危老建築問題，讓台灣的城市能夠出現新風貌，也讓台灣人有更好的生活空間，都是施政的重要課題。

 

總統指出，過去4年，政府制訂「危老條例」，透過專法來加速推動危老建物的更新。政府也成立專責機構「國家住都中心」，來增加政府行政執行的能量；2019年修正通過的「都市更新條例」，以及「金融聯合都市更新服務公司」的揭牌，更是開啟了都更2.0的里程碑。

 

總統進一步說明，危老跟都更案，從平均每年的40件，逐年翻倍成長，2020年的1到8月，也已經創下956件的好成績。更重要的是，我們在危老都更的推動中，創造出讓民眾、專業從業者，以及產業界，三贏的局面。

 

總統表示，「第一個贏，民眾贏，讓民眾住得安全」，過去的建築標準比較寬鬆，建築物容易受到地震影響，也沒有針對極端氣候侵襲的防備，防災機能相對不足。透過都市更新，可以讓民眾享有舒適且符合安全標準的防災建築。

 

總統說，「第二個贏，專業贏，讓專業帶動都市更新」，隨著危老都更的推動，我們創造了很多新的就業機會，例如「都更危老推動師」；同時，也讓建築師、地政士、土木、結構技師等專業者，都能夠發揮所長，用他們的專業來帶動都市更新，也讓整個城市都能更安全、更創新。

 

總統接著說，「第三個贏，產業贏，都更可以促進產業蓬勃發展」，建築工程是一個龐大的產業鏈，從建材選料、建設施工、消防設備的施做、到內部的設計裝修都缺一不可。危老都更的推動，可以做為房地產帶來新的商機跟機會，可以說是新的火車頭，為產業帶來蓬勃發展。

 

總統強調，雖然危老及都更案數量，大幅成長，但目前全台屋齡30年以上的戶數，超過400萬戶，未來更會增加至600萬戶，所以我們務必要加快腳步，她的原則很清楚，「整合要容易、獎勵要明確、審議要加速」。

 

總統說，2020年我們推出都市更新作業手冊，及政府主導都市更新招商手冊，提供淺顯易讀的操作實務；也簡化流程，儘量在1年內完成審議，讓都更不再曠日廢時。

 

最後，總統提醒現場的政府同仁，務必全力加速，她也要拜託業者和政府共同努力，一起為國人打造更安心舒適的居住環境，並再次感謝所有參與危老都更工作的夥伴，各位的努力，將讓台灣變得很不一樣，「我們繼續一起加油」。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

相信買房這件事是不少人的夢想，但付完頭期款後，裝潢費用也是一大筆開銷，接下來的貸款生涯更是遙遙無期。有一名網友利用7年的時間繳完房貸，並公開這期間經歷的7項「慘痛代價」。貼文發出後，引起2.3萬名網友熱烈討論，並大讚「新典範」。

該名網友在臉書社團「爆廢公社二館」發文，表示自己花了7年繳完房貸，雖然繳完房貸輕鬆了，不過他直呼「這段時間人生全黑了」，因為「菸戒了」、「酒戒了」、「15元以上的飲料戒了」、「看電視不能看購物台」、「逛街只能逛全聯或小北」、「去鹽酥雞攤只能買一塊雞排」、「吃陽春麵只能夾滷蛋不能夾滷肉」，還開玩笑的說「騎老婆只能在家裡不能去厚德路」，原PO大喊「這樣的代價你們能體會嗎？」

貼文發出後，網友紛紛留言「7年還完覺得好厲害」、「恭喜戒菸酒的新典範」、「真正典型的辛苦一陣子，不用辛苦一輩子」、「買了房子還賺了健康，超值得」、「超強的，不過苦盡甘來了」、「恭喜，真正人生開始了，這7年值得了」、「很多人這樣做，房貸也繳不完，你超厲害」。

原PO發文才短短6小時，就獲得了2.3萬個讚，看到網友熱烈迴響，原PO也更新內文，表示自己快要40歲了，「房子的地坪48，正4樓，1百公尺方圓內有全聯、小北，3百公尺內有國小、國中，騎車3分鐘到新光三越新天地，我的工作是擺路邊攤賣熟食，自備款是和老婆擺路邊攤6年存的，單純分享這份激動」。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

危老重建的高容積獎勵與銀行貸款助攻，讓危老重建全台遍地開花。根據內政部營建署都市更新入口網「危老重建計畫受理及核准案件數統計」，截自8月底，全台危老受理數達1462件，核准數為935件。坊間也不少建商積極介入整合，尤其台北市更是兵家必爭之地。

根據該統計數據，台北市危老受理數為548件、核准數為292件，雙雙為為全台第一。住展雜誌研發展何世昌分析，台北市不少透天厝原本一棟是一戶，由於都更、危老高額容積獎勵的關係，「一戶變十幾戶、兩戶變三十幾戶」，這種「老房子生新房子」的特性正在改變市場供給。

目前許多建商積極切入危老，例如台中光華高工改建案，皇普建設便申請危老並推案，是台中目前規模最大危老案。而長年深耕雙北市的國礎機構富裔實業近年積極切入危老與都更，富裔實業董事長祝文定表示，目前成立專為整合危老都更的新品牌「老厝新里」，希望讓每一條街道、土地都能有它的歸屬感。

富裔實業目前在手最成熟的為危老案，是大同區重慶北路案，另外，還有士林區至誠路與承德路、信義區信義路與新北市新莊區中正路等4塊基地。都更的部分，包括台北市大同區大橋頭案、大同區迪化街案、信義區松平路案，與新北市的新店區寶元路案，其中，松平路案就位於豪宅「信義之星」旁。

2018年為了搭配危老條例上路，內政部當時與財團法人中小企業信用保證基金簽約，中央都市更新基金預計4年撥信保基金10億元，提供100億元額度的融資信用保證，讓欠缺現金或年紀太大受限銀行貸款評估的屋主，可以藉由「保證貸款」把改建工程的「自備款」湊足。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

台北市老屋存量為六都之首，平均屋齡約34.6年，為全台平均建物最老的城市，30年以上且無電梯的公寓約有八萬餘棟，面對2025年全國即將邁入超高齡社會，考慮到年邁長者上下樓梯的安全，想擁有電梯已是大多數市民的期望。

都市更新實施重點以往多著重在「拆除重建」，然在所有權人整合不易、資金負擔較重，台北市土地建物密集度較高，無法輕易進行都更重建或改建，如何讓「老公寓居民及長者的進出無礙並提升居住安全」，成為北市府施政重點，北市都市更新處持續推動「都市更新整建維護補助方案」進行增建電梯及修繕整理的方式，使市民改善居住品質，提升整體環境及建築物結構安全性，自2015年起推出協助老舊建築物更新增設電梯補助(套餐B)，迄今已有36件申請案，辦理成效全國第一。

 

位於台北市大安區潮州街的「旭大華廈」，是申請增設電梯獲准百萬補助款的社區之一，社區住戶黃太太表示起初從網路新聞看到市政府有增設電梯補助方案，便和鄰居一同前往更新處舉辦的整建維護政策宣導說明會了解詳情，知道申請補助前社區應先整合共識，在整合過程中因二樓住戶為高齡長者，長期行動不便對電梯有迫切需求，鄰居間均能相互體恤，很快就達成增設電梯的共識。

 

在電梯完工前，黃太太見到鄰棟長輩提菜爬樓梯辛苦的模樣，實在不忍，於是時常幫忙鄰居提菜上樓。過去是「上了樓就不想下樓，下了樓就不想上樓」，直到自己居住的公寓有了電梯，出門與回家不再是「苦差事」，黃太太在街頭巷尾遇到鄰居時，也會聊到現在有電梯使用後的生活，實在感到「非常幸福」，並介紹更新處的增設電梯補助。

 

「期盼已久的電梯終於落成了，著實解決了年長者長期上下樓梯的不便，感謝台北市政府施予德政。」旭大華廈管理委員會主委黃大為及夫人感謝北市府的補助政策，黃主委同時也感謝專業建築師周詳的規劃設計與監造，及工程團隊建造出既安全又有質感的電梯。

 

更新處表示，2020年度公告之「台北市協助老舊建築物更新增設電梯補助作業規範」，⾃2020年1⽉31⽇起⾄同年12⽉31⽇⽌受理申請，每棟建築物補助增設⼀座電梯，包括設計及施⼯費最⾼可補助新台幣220萬元(並以總⼯程經費50％為上限)，如果電梯規格符合台北市通⽤設計規範，還可提⾼上限⾄330萬元。

 

市民朋友若想進一步了解整建維護補助相關資訊，可洽詢輔導團隊橙玨都市更新股份有限公司(02-2716-2225)及台北市都市更新處(02-2781-5696轉3157、3158、3159、3154、3155)洽詢，或可上台北市政府都市更新整建維護補助FB粉絲團搜尋相關資訊。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

新北環狀線景平站土地開發案，2020年9月21日舉辦簽約儀式，由新北市副市長陳純敬與將捷建設董事長林莉婷共同簽署投資契約，正式啟動景平站共構開發計畫，將接續目前通車之景平站出入口，自地上6層向上興建至12層，總樓地板面積約2,200坪之住商大樓，預估投資金額約3.8億元，可挹注捷運建設自償性經費約7,600萬元，預計2024年啟用。

「景平站」土地開發案為新北市府繼「秀朗橋站」，2020年度第2件自行辦理的捷運土地開發案，經由資格、規格及價格共3階段評選程序，將捷建設公司為最優申請人，於景平站出入口規劃住商混合之捷運共構大樓，預計1、2樓為店鋪，6樓以上為住宅，並規劃26及28坪的兩房格局房型，共67戶，提供中和地區交通區位更為便捷的居住選擇，打造以捷運站為中心的大眾運輸導向發展(TOD)城市。

新北環狀線除了交通利多，14座車站中有10站規劃辦理土地開發，目前秀朗橋站、中和站、中原站與景平站刻由投資人辦理建築設計中，板橋站、橋和站、板新站、新埔民生站、新北產業園區站、十四張站及機廠等土地開發招商亦將陸續啟動，除分回不動產挹注捷運建設自償性經費外，可同時帶動周邊地區發展。

 

陳副市長強調，捷運場站開發能吸引人潮於捷運沿線活動，增加捷運使用人流，為運量帶來正向效益；又10站土地開發總投資達525億，分回不動產預估可挹注捷運建設自償性經費約80億元，創造6,500個就業機會，因此新北市府會加速推動，使這些效益即早實現。另以捷運場站開發做為起點，循「點－線－面」的開發層次，串接各站「點」沿「線」發展，再促成大型開發區的「面」，逐漸形塑新北市成為TOD城市，引領軌道經濟，打造安居樂業的新北捷運生活圈。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

新竹市「公道三(竹光路延伸銜接至景觀大道)新闢道路工程」2020年9月21日舉開工典禮，內政部主任秘書陳茂春表示，本項工程從竹光路開闢至客雅溪頂雅橋，補齊外環道西側缺口，是構建完整環市快速道路系統最重要的關鍵，預計2022年3月底完工，路過性車流不必再繞進市區，可有效解決新竹市懸宕近30年的交通難題。

內政部表示，為建構完整環市快速道路系統，新竹市政府積極推動「一環二線三網」的交通建設計畫，本工程總經費17億元，其中5億2,560萬元由中央負擔、市府配合分擔11億7,440萬元，進行道路優化，改善人行道、路基等，打造人本友善的環境。

 

內政部指出，新竹市台一線替代道路起於武陵路高架橋經竹光路止於景觀大道與牛埔東路路口，目前僅延平路一段214巷以南至客雅溪防汛道路路段尚未開闢。

 

「公道三(竹光路延伸銜接至景觀大道) 新闢道路工程」道路總長500公尺路、寬30公尺，透過路型配置調整，建構舒適的公共通行空間，工程完工後，可補齊新竹市外環道路西側缺口，讓車流不必經過市區造成交通阻塞，疏解景觀大道與牛埔東路交通擁塞，提升竹市整體生活環境品質。同時透過保水鋪面、景觀綠美化等設計，型塑綠色空間，打造新竹市優質示範道路。

 

內政部強調，「生活圈道路交通系統建設計畫」為協助地方政府建構完整路網，提升區域運輸的便利性及可及性，以達到促進地方產業發展、增進民眾生活水準的目標，中央將持續與地方攜手合作，建構舒適合宜的公共通行空間。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】