東區透天出售,台南市東區透天,台南東區透天

台灣位處環太平洋地震帶，無法脫離地震宿命，而從921大地震、台南維冠金龍大樓倒塌到花蓮雲門翠堤大樓嚴重傾斜，可以明顯發現到，許多是不規則形狀的建築結構系統，以及施工品質不良所造成，但是共同的是99%建築倒塌位置都是在1樓，台灣建築業真的應該要做為借鏡。

1樓大廳氣派美觀 軟腳主因

氣派豪華大廳、挑高店面、通透的公設設計，這些美輪美奐、華麗的設計，都是建商為了吸引民眾目光而設計，但卻對建築的結構安全埋下不確定性的風險及陰影，消基會房屋委員會召集人戴雲發研究921、台南、花蓮大地震每一棟倒塌受損建築資料後發現，竟然有99%建築都是1樓倒塌的軟腳建築，為什麼會這樣？

戴雲發指出，地震搖晃時，正常的結構行為是整棟建築梁柱一起搖晃，但因目前的建築大樓1樓為求美觀，採挑高設計，牆面少，大多僅能仰賴梁柱支撐，而樓上為標準樓層，梁柱兩側都有硬梆梆的牆面支撐，反而變成建築上方如同一體成型的剛性結構在搖，轉折點造成在1樓柱等同單兵和上部一體成型的結構相比較對抗的情況下，當然容易撐不住，易形成軟腳效應，造成建築安全上的風險及不確定性。

因此戴雲發推動Alfa Safe柱中柱系統，在柱內增設柱鋼筋及圓形箍筋，增強垂直的承重能力及有效強化韌性，並建議採用系統化鋼筋，在工廠直接將鋼筋用機器彎折成想要的形狀，代替傳統的柱箍與繫筋交錯的複雜綁紮方式，簡化施工提高安全性及抗震韌性外，還能提高品質。

好的建築結構得四平八穩

另外一種，則是不好的結構系統，在地震倒塌的建築當中，有許多不規則形狀的建築，有的甚至彷彿毛毛蟲般歪七扭八，好的結構系統是要四平八穩的長型或方形建築，且東西、南北向皆是對稱，也盡量不要太長，不要歪歪扭扭。

若是大L、大T、大U等不規則形狀建築，建築都串連在一起，地震來時，就像是小孩在玩手拉手，一個人不動，將另一個人往外甩，就會產生額外的扭轉及互相拉扯的力量，十分強勁，建物將承受更大的破壞力，建議選擇各棟獨立且對稱的建築較佳。

連棟透天分次興建 潛藏危機

很多人認為低矮建築不會倒塌，其實並不然，戴雲發指出，921大地震其實也有很多低矮建築倒塌，只是媒體很少報導，民眾並不知道，早期的公寓整排一起蓋，大多3~4層樓高，每戶面寬約4.5米，鋼筋互相連通，這種結構就相對較安全；但是若店面式建築個別分次興建時，因與鄰近房屋為共同牆壁，一般早期業界大多未再興建牆壁及柱，只是緊緊將鋼筋與舊牆面鋼筋勾在一起，自己幾乎沒有完整有效的抗震結構，反而十分危險。

戴雲發表示，最危險的建築是當台灣從蓋透天轉變興建大樓時的第一批大樓，因為當時耐震力僅有現行法規的一半多或2/3，但是大樓的梁柱跨距樓高開始加大，設計、施工也比較沒有經驗，加上早期施工較不嚴謹，鋼筋綁紮品質不佳、混凝土強度更是大多不足，故相對較危險，安全性較低。





【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

電梯使用已是我們生活的一部分，正確的操作及定期保養關係著您、我生命財產安全，苗栗縣政府每年均編列預算委託內政部認可的建築物昇降設備及機械停車設備檢查機構，逐批進行已報備在案的電梯、機械停車設備抽檢，2020年共抽驗350件，2021年400件，透過抽驗複查嚴格檢核場所設備管理人及受委託廠商是否落實維護保養，確保建築物昇降及機械停車設備運作安全無虞，為民眾生命安全把關。

還有，如電梯發生緊急狀況時，保障乘客安全為最優先關切的要務，冷靜而正確的判斷，迅速採取因應措施，必將幫助乘客安然脫離險境。



停電時：請先以對講機安慰乘客，車廂內非密閉空間絕不會窒息。請乘客安心等待救援，不要擅自逃出。若確認停電時間將很久，請即聯絡電梯公司服務中心。



地震時：絕對禁止使用電梯。若使用中時，請在最靠近樓層停止，快速步出電梯，尋找躲避。在確認電梯內沒有任何乘客後，切斷電源停止運轉。四級以上地震發生後，須經專門技術人員檢查始可使用，四級以下的地震，可由管理員以低速(手動或各樓停止方式)到各樓試走一趟，確認沒有任何異狀始可運轉。



火災時：絕對禁止使用電梯。發生火災時，管理員只要操作消防服務開關，緊急用電梯即自動回歸至避難樓層。電梯使用中時，聽到警鈴或廣播得知發生火災時，請即在最近樓層停止，立即快速步出電梯，從逃生梯或安全樓梯逃避。火災過後，請立即連絡電梯公司檢查，確認其安全性。





【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

房價最便宜路段一定有它缺點，但對於想擠身成為「台北人」的購屋者，可能會評估如何花最少錢、找CP值最高地段買「台北門牌」。根據房仲彙整「2020年台北市5大優惠交易路段」，信義區吳興街每坪約54.9萬元，相較於信義區均價72萬元，價差幅度23.8％，被封最優惠路段。

永慶房屋業管部協理謝志傑分析，吳興街為信義區房價相對親民路段，也是北醫商圈的核心路段，周邊生活機能完善，且可以快速通往信義計劃區生活圈，不過因發展較早，區域內物件多為屋齡35到40年左右的舊公寓，且沒有捷運行經，部分路段的巷道較為狹窄，但若購屋族群可以接受，可就近入住信義區，享受市區便利性。

不過，豬肉攤商阿伯2019年在《哈哈台地區的街訪》影片中透露，「吳興街已經沒落，只有在地居民，外面的都進不來，這個屬於死窟。」笑翻一片網友。

而「台北市5大優惠交易路段」數據中，房價最為親民的是北投區的「溫泉路」，周邊路段住宅均價約每坪37.6萬元，相對北投區便宜15.5％。另外便宜路段包括，文山區興隆路三段每坪39.2萬元，內湖區康樂街每坪41.3萬元，中山區民生東路一段每坪55.4萬元。





【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

為促進市有不動產之活化利用，透過變產置產方式，帶動當地發展，同時增裕市庫收入，新北市長侯友宜決定以公辦都更方式，與民間業者共同合作開發市長宿舍及其周邊地區，作為新北市政府推動都市更新之指標案件，全案將透過公開評選機制委託民間業者為實施者辦理都市更新事業，訂於2021年3月8日至2021年5月6日公告招商。

打造「城市新美學」也是侯市長施政重軸，市長宿舍即位於「板橋府中美學示範基地-府中雙城」計畫之新城、古城間，因屋齡已逾50年，屋況不佳，經評估整修不具效益，因此，為提高市有資產運用效能，並改善周邊居住環境，新北市政府規劃以宿舍基地為基礎結合毗鄰私有土地，進行全區更新改建，希冀藉由本更新案活絡都市機能，融合古城區與新城區的城市景觀，開創城市文化新風貌。



本案基地位處板橋區文化路一段，面積4,456平方公尺，其中新北市有土地占基地面積比例31.46％，使用分區為住宅區，周邊有捷運府中站及交通核心樞紐之板橋車站，步行各約5至10分鐘，交通十分便捷，鄰近林本源園邸、板橋國小及高中、板橋體育館、新板萬坪都會公園、新板特區百貨商圈等，區位良好，商業及生活機能完整，整體發展條件優異，深具發展潛力。



本案前於2021年1月18日至1月29日辦理公開評選文件公開閱覽，經綜整各方意見調整相關內容，公開評選文件與公開閱覽內容之重點差異有下列幾項：一、申請人財務能力資格：單一公司之實收資本額新台幣調整為1億元(含)以上。二、申請人開發能力資格：建築開發實績調整為於本案公告日前5年內，單一申請人擔任起造人曾完成之住宅或商業使用建築開發實績，單一個案建築總樓地板面積達13,000平方公尺以上或累計建築總樓地板面積不低於30,000平方公尺。三、完工期限：調整為應於開工日起900日內完工，於擴大更新單元範圍得向主辦機關申請展延，最長不得超過180日。四、將都市設計及公益設施規劃構想納入評選項目。





【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

新竹科學園區因產業用地需求，2007年徵收園區三、五路周邊土地，事後設置園區服務區土地配租給117戶安置戶，提供他們新建房屋居住，但受限園區法令規定，土地至今無法配售，造成民眾生計困擾。新竹縣長楊文科上任後積極與竹科管理局協調，促成科管局修法，縣府並於2021年3月8日都市計畫委員會中通過變更調整土地使用管制內容，為讓售土地解套，解決安置戶多年來的苦惱！

新竹縣長楊文科表示，他十分關心園區三、五路徵收所引起的民怨，已經是十幾年前的事，他上任後要求團隊積極了解，發現必須透過修法，也在行政院堅持維護民眾權益，經過大力爭取才促成修法，順利得到未來配售土地的結果。



新竹縣政府產業發展處指出，2007年竹科為產業用地需求，徵收園區三、五路周邊土地，其中有117戶安置戶經抽籤取得園區服務區配租土地，得以自行新建房屋居住，建築費用由安置戶負擔，建物所有權也屬安置戶，當時受限園區法令，安置戶們無法取得土地產權，科管局則承諾後續將協助取得土地所有權。



因土地配售問題遲遲沒有解決，部分安置戶出現生計困擾和貸款困難，求助新竹縣政府，新竹縣長楊文科獲知這個懸宕多年的問題，指示縣府團隊積極協助，在與竹科管理局多次協商討論後，終於促成科管局修訂「科學園區設置管理條例」和「科學園區設區用地配售及讓售辦法」等配套機制，使讓售土地具適法性。



產發處指出，除了修法解套土地讓售之外，縣府都市計畫委員會也透過都市計畫細部計畫變更，把土地容許使用項目內的表演及娛樂、招待所等項目刪除，確保未來社區更具寧靜性，達到計畫由下而上，真正充分地反應民意。





【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

桃園市政府於2021年3月8日辦理「平鎮區華安街環境優化工程暨特高壓電塔桿地下化」完工典禮，市長鄭文燦親自出席主持，本工程完工使平鎮交通更便利，帶給居民舒適的生活及友善無礙的環境。

市長鄭文燦表示，本案工程起點為平鎮區平東路309-1號往華安街延伸約161公尺至平東路239巷94弄，東接住宅生活圈西面農田地景，於道路入口處截彎取直改善長度35公尺、寬約10公尺，進行周邊公有土地環境之優化、增設停車格及渠道改善，並設置人行步道，打造休閒的廊道空間，保障用路人安全，提升生活品質及強化都市排水系統，總經費約新台幣2,145萬元(中央補助約新台幣1,502萬、桃園市政府負擔約新台幣643萬元)。



本次工程為華安街道路改善暨環境優化之第二期，第一期為平東路239巷78弄瓶頸打通，已於2019年11月完工；第三期工程預計於2021年3月中旬開工，範圍為平鎮區東陵段51地號，土地屬公有地，面積約1939.04平方公尺，將規劃為停車場，預計於2021年5月完工。



此外，市府團隊為美化市容及提升居住品質，執行電纜地下化的專案，工程橫跨區域範圍涉及大溪區及平鎮區共18里，移除電塔桿共計70座，總經費約達9億元，由台電公司全額負擔。「平鎮區華安街環境優化工程暨特高壓電塔桿地下化」，此路段工程配合進行高壓電塔桿移除及地下化，有效改善市容景觀，讓城市天際線更遼闊。



桃園自升格以來，市府透過「開瓶計畫」，針對符合政策需要、可執行性高、工程效益高等要件的瓶頸道路進行打通及改善，平鎮地區除了剛完工的華安里華安街道路改善暨環境優化工程外，尚有義民公園週邊道路改善工程、華安里華安街道路拓寬、石門大圳巡防道路改善、新華路打通平東路239巷51弄、興安路39巷瓶頸打通、工業南路瓶頸打通、南豐路工業段道路拓寬…等已完成十餘條瓶頸道路打通及改善工程。平鎮區相關建設包含:平鎮新富市場綜合大樓新建工程已完工，1895乙未保台紀念公園暨地下停車場新建工程、義民社福館新建工程施工中，此外，平鎮地政事務所暨南勢行政園區大樓新建工程、山豐國民小學新建綜合活動中心工程等積極辦理中，未來市府團隊會持續秉持為民服務精神，致力於各項公共工程，提升城市機能，營造優質的居住環境，將桃園打造成為以人為本、以生活為主的「樂活宜居城市」，讓市民感到以桃園為榮。





【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

桃園市長鄭文燦2021年3月8日於桃園區，出席「桃園航空城計畫．區段徵收工程」招標說明會時表示，桃園航空城計畫歷經10餘年前置作業，涵蓋交通部負責的機場園區內第三航廈及第三跑道，整體規劃分為兩期公共工程，而本次第一期區段徵收工程以統包方式辦理招標，開發範圍約1,756公頃，總工程經費約576億，考量執行量能與合理期程，市府依開發單位、天然地界劃分為10項分標工程開發，工程內容包括鋪設道路197公里、埋設共同管道350公里、新建橋梁15座及新建公園30座，預計2021年3月上網公告，歡迎各界優秀團隊踴躍投標參與國家重要建設，讓桃園航空城計畫正式邁入實質開發階段。

鄭文燦談到，桃園航空城計畫有3大目標，其一為擴大桃園國際機場營運服務能量，擴大人流與物流量；其次為引進綠能、自駕車、ICT雲端、航空、物流、生醫等6大機場關聯產業，帶動產業投資的效果；最後則是透過計畫打造韌性智慧城市，讓機場與地方共存共榮、共同成長。而為了完善桃園航空城內的機能與未來發展願景，市府採用「綠色低碳」、「永續智慧」、「生態保育」、「韌性城市」的理念設計區段徵收工程，優先發展基礎建設，以因應未來需求。



鄭文燦指出，桃園航空城計畫不只規劃將機場打造為智慧機場，也希望引進相關產業，讓桃園國際機場與桃園都市發展一致化。鄭文燦也感謝地方居民、立委、議員及市府團隊的協助，讓市府透過全區聽證的方式凝聚共識擺脫爭議，並藉由實價登錄使地價透明化，減少人為炒作地價的可能性，才得以讓桃園航空城計畫往前邁進。



鄭文燦表示，在區段徵收階段，市府進一步實施「10大優惠加碼方案」，讓96％地主選擇申請領取抵價地，並繳交土地權狀給市府，其餘4％則是因土地面積零碎或共有持分而無法配地，顯示地主對於桃園航空城計畫深具信心，並願意等待市府實踐計畫的成果，參與配地者預計2021年5、6月間完成移轉；同時，為建立航空城計畫公共工程的基礎，須先行開發368公頃優先區，涵蓋台15線改線案、清華大學桃園附設醫院、產專區及安置街廓的土地，當前也約有85％地主完成優先區地上物協議價購，也顯示地方居民的信任，讓桃園航空城計畫逐步上軌道。



鄭文燦提到，對於推動航空城計畫的過程，市府秉持同理心，屢經地方民意折衝，解決每一個爭議，並透過土地分配、建築物重建優先的原則，保障地方居民居住權益最大化。以違建135方案為例，航空城範圍內既存違建比例超過50％以上，市府將違建納入補償，只要地主符合「二次拆遷」及「程序違建」的認定標準，拆遷補償金提高至9折，加上自動拆遷獎勵金45％，總計補償金提高為135％，讓二次拆遷戶因非都土地限禁建的關係獲得較高的補償。



鄭文燦說明，桃園航空城計畫預計2021年11月進行優先開發區施工，非優先區則預計於2024年11月動工；有關優先區補償方案，市府提供第一期搬遷戶加碼補償25％及80萬租金補貼、第二期搬遷戶加碼補償20％及72萬租金補貼、第三期搬遷戶則加碼補償15％及66萬租金補貼，加上人口搬遷費，希望在2024年底全區動工前完成。



鄭文燦也說明，本次10項分標區段徵收工程，將透過公平、公正、客觀及專業的方式完成評選案，複數投標者最多得允許得標2項標案，希望所有得標廠商精進工程品質及管理，使航空城計畫區段徵收工程成為公共工程的標竿，讓桃園航空城計畫成為公共工程歷史上的重要指標；而桃園機場公司正同步進行第三航廈徵選，交通部民用航空局也表達希望略為增加區段徵收工程範圍，市府未來會協調並按時間表逐一完成。



交通部民用航空局長林國顯表示，感謝過去10餘年桃園機場公司與市府團隊協力桃園航空城計畫，並致力將桃園國際機場發展為世界的門戶，也感謝市府透過10大優惠方案，聽取市民朋友的需求推動先建後遷。2020年經與市府請託後，也獲市府同意讓桃園國際機場附近的拆遷戶，得到安置住宅與安置街廓等權利上的保障，並配合市府捷運綠線及周邊設施，讓居民擁有較好的居住環境。



林局長也說，桃園機場第三航廈土建工程歷經多年招商，甫於2月底完成廠商資格審查，若順利完成規格標審查及評選作業，預計3月底可公告得標廠商；此外，機場第三跑道則委由高公局協助興建，希望該項計畫能帶動桃園地區發展，並讓桃園在居住環境、經濟、國家競爭力等亮點上愈來愈成功。





【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

台北市政府捷運工程局表示，由於捷運信義東延段的廣慈/奉天宮站工程因站體靠近四獸山，地質非常複雜，土壤與岩盤軟硬不均。因此，從2016年10月開工以來，即面臨到諸多工程困難，包括日前才完成的連續壁工程，就是必須貫穿堅硬地質岩盤。而正當進行工作井開挖時，卻遇到軟爛的粉質黏土層，在開挖時，重機具都常陷入土壤中，其施工困難度不亞於破碎堅硬的岩盤。所幸在工務所同仁及廠商的通力合作下，目前已完成西工作井的臨時底版及支撐拆除作業，正進行潛盾機投入工作井的前置準備作業。

捷運局表示，信義東延段整體工程進度已達47.31％，預計於2023年底完工。並將於2021年4月底，進行廣慈/奉天宮站往象山站潛盾隧道鑽掘工程。信義線東延段主要為接續捷運信義線象山站尾軌東端，以高運量地下方案向東延伸，並沿信義路六段至福德街廣慈博愛園區前，再以潛盾隧道沿福德街、中坡南路至玉成公園止。全長約1.4公里，共設置1座地下車站及供營運調度使用之尾軌。有興趣的民眾可至北捷局網站(https://www.dorts.gov.taipei/Default.aspx)或上北捷局二工處FB(https://www.facebook.com/dorts.2nd/)追蹤最新的工程進度。





【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

據最新實價登錄揭露，台中七期南側大觀、向學路口約298坪的惠禮段商一角地，2020年11月被南部KTV業者斥資4.5億買下，換算土地單價約151萬，為惠禮段睽違近3年，再度站上單坪150萬大關的土地交易，同時也是近年少數逆勢挺進七期的餐飲娛樂業者。

捷運加持  地價增值可期



台灣房屋七期惠中特許加盟店店東賴柚吉指出，惠禮段土地所在的文心森林公園一帶，不乏婚宴會館、合菜餐館、美式酒吧、咖啡廳等餐飲娛樂店家，加上捷運通車後，可望為商圈擴充消費人潮，使當地的餐飲娛樂商機更臻厚實，因而吸引餐飲娛樂業者投入數億資金插旗卡位。



賴柚吉分析，惠禮段新交易土地，使用分區為商一，基準容積率僅280％，屬七期商業區中，利用強度較低的地目，故地價也相對便宜，以往單價約百萬水平；但近來台中捷運通車在即，周邊土地的價格已蠢蠢欲動，因此本次KTV業者以單價151萬購地，價碼固然不俗，但該地不僅可營業自用，又有累積資產之效，贏得商機之餘，還賺到了增值利益。



土地自有  有利長久經營









 

不過餐飲娛樂業者進軍七期的情況，近年其實相當少見。據台灣房屋集團趨勢中心觀察，近年七期土地開發趨近飽和後，建商便把獵地目標轉向佔地廣大的餐廳及娛樂場所，包括UNO市集、叉子、印月及等知名餐飲娛樂據點，近年土地都被建商以重金收編做開發之用，同時也讓七期的餐飲娛樂業掀起大搬風，轉往外圍新興重劃區或舊市區另覓出路，因此KTV南霸天在一片撤出潮中，竟反其道而行搶下南七期精華地，堪稱是餐飲娛樂業中的異數。

對此台灣房屋趨勢中心經理陳定中表示，先前從七期撤出的餐飲娛樂業，大多數是向地主租地，一旦地主將土地轉賣給建商獲利了結，不免面臨歇業或搬遷的命運；但若是由業者購地自建，則可減少地主賣地造成的營運變數，為長久經營打好根基。

此外，KTV等娛樂產業設點的規範繁多，除了只能落腳商業區外，還須與學校、醫院及住宅區等保持距離，由於符合條件的落腳處有限，因此一旦找到區位合適且富有商機的地點，業者自然會把握機會先搶先贏。





【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

農曆春節期間，各大彩券行人潮絡繹不絕，大家都希望一圓發財夢!根據台彩官網「頭獎商店」公布的資料，統計至2021年2月底止，以威力彩和大樂透兩種彩券開出頭獎次數最多的前4個縣市來看，台中市、新北市並列第一，皆開出34次頭獎，其次依序為台北市的22次及高雄市的18次。

想搬離財神爺近一點嗎？針對開出頭獎次數最多的前4個縣市，有巢氏房屋分析2020年房市交易資料發現，若想在這4都買房落腳，台北市的平均購屋總價和單價最貴，且房價一路向南遞減。而平均購屋坪數則以台中市最大，高雄民眾買到的房子平均屋齡是最年輕。



高雄房價親民 台中坪數最大



有巢氏房屋分析2020年實價登錄資料發現，高雄平均購屋總價為865萬元，是4都中唯一低於1千萬元的區域，相較於平均購屋總價位居第一、高達2,584萬元的台北市，高雄房價僅為三分之一，十分親民。



另一方面，就平均購屋單價來說，自北而南遞減，雙北市房價已屬相對高檔，每坪單價自然也高，從最高的台北市每坪62.5萬元，新北市和台中市則分別為32.6萬元和22.2萬元，到高雄市僅剩17.4萬元，台北市每坪單價是高雄的3.6倍。



而在購屋坪數方面，以台中市的48.3坪最大，台北市的40.5坪最小；若進一步觀察屋齡，台北市平均屋齡25.1歲，是這四都中最老，而最年輕的則是高雄市，平均住宅屋齡為19.9歲。



換句話說，居住在高雄的人很幸福，可以買到最便宜、最新的房屋，台中雖然屋齡和房價相對高雄多一點，但卻能爽住最大空間。



4都民眾購屋喜好比一比





















 

有巢氏房屋勤美綠園道加盟店店東鄭珮紾指出，台中人隨著年齡增長、人口成員和社經地位增加，偏好較大坪數房型比例越來越多！30歲左右的單身人士、新婚家庭，喜歡約35坪至40坪的二房、三房房型；50歲左右的購屋者，則以40坪至50坪的大四房含車位的房型為主。



鄭珮紾店東更提及，北屯區未來房市表現值得期待，捷運綠線、好市多、重劃區等題材利多，成為台中購屋CP值高的地區，目前以屋齡20至30年、總價在600萬元到900萬元的中古大樓受歡迎。

 

永慶不動產高雄中華藝校加盟店店東郭銘揮表示，高雄房地產有價格相對較低的優勢，目前以美術館特區、農16特區、亞洲新灣區是矚目熱區，尤其中古屋齡8至13年的兩房、三房含車位住宅大樓為主流，總價落在500萬元到1,100萬元。若是偏好透天產品，郭銘揮店東建議可往舊市區的苓雅區、新興區、鼓山區等，可尋覓到屋齡20至30年、地坪20至24坪、總價約1,300萬元到1,800萬元的透天厝。

而針對房價相對高檔的雙北，有巢氏房屋研展中心資深研究員陳金萍表示，中小坪數、低總價、低單價的產品購屋負擔相對輕鬆，加上捷運周邊通常生活機能完善，成為民眾購屋首要考量。台北市購屋者尋找的物件大多為屋齡20年以上、平均總價2,500萬左右的中古屋；另外，新北市則是以屋齡較低、交通機能良好的新古屋較獲消費者青睞。