東區透天出售,台南市東區透天,台南東區透天

賣房廣告紙板上大大的「售」字藏有玄機，有些售字「隹」部最底下那橫特別長，但有些筆畫卻未突出，其實這有特別涵義，答案一揭曉讓網友都驚嘆，「長知識，只有老房仲才懂吧！」

益智節目《地球人請回答》在最新「最強房仲挑戰賽」單元中，有一Q&A答題是「這兩個售字，在賣房時有什麼不同？」並放上一張照片對比，只見其中一個「售」字有些微差別，中間那一橫特別長，不要以為是潮流設計或是寫錯字，可是具有特殊意義。

題目選項共有4個，包括：A、代表屋主自售，B、代表仲介販賣的，C、暗示為凶宅，D、單純筆誤。最終答案出爐，正確解答為選項B「中間一橫特別長的是仲介賣的」，讓藝人李懿不斷讚嘆說，「這題年輕的仲介不會知道，老仲介才懂。」

售字寫法刻意不同，是因為早期房仲避免同業踩線，告誡這物件已有仲介處理，長期下來慢慢形成了「地下法則」，只要房仲看到「售」字中間一橫特別長，就會避開找尋其他物件。但現今手寫賣屋廣告愈來愈少，「地下規則」已逐漸被淡忘。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

國發會日前公布人口推估最新報告，台灣總人口將於今（2020）年正式轉呈負成長，也讓想買房的網友不禁擔心，如果將來人口越來越少，是否代表空屋將會越來越多，導致「地雷房」也增加？並透露一名朋友20年前精挑細選，買下一間700萬的3房景觀宅，沒想到如今房價剩不到200萬，且還欠行350萬貸款，讓他難以理解。

原PO在《Mobile01》發文表示，朋友的房子雖然在半山腰，但開窗美景真的很驚人，一座座綠山映入眼簾，看到的人無一不讚嘆，且交通也算便利，開車不到5分鐘就能上高速公路，到台北市中心也僅要20分鐘，「當時朋友間羨慕死了，覺得這地方根本無敵必漲！」

不過幾年過去，事情卻不如想像中發展順利，朋友家附近開始施工，綠山變成光禿禿，周邊開始蓋起高速公路，捷運雖然也在附近建蓋，但卻不會在附近停靠，接著山腳下開了一處重劃區，整片的豪華大樓蓋起來，價格也是700多萬。

如今朋友的舊房子，就連半價350萬都賣不掉，行情更下殺到200萬，讓他看了都傻眼，「他買700萬房，約10年後繳了350萬以上了，如今房價僅僅不到200萬，但他還欠銀行350萬」，感嘆房子不一定會漲價，買到地雷房還是有慘跌的機率。

不過網友看了卻直搖頭，留言表示「我知道的都是20幾年前買，現在漲5倍，你朋友選錯地方了，不是人口負成長」、「只能說地段真重要」、「房子這種事，還是要看地段的，不能一概而論，就算房子再跌，大安森林公園對面還是一樣貴」，認為關鍵還是房子的「地點」。

而根據《好房網》報導，房產專家胡偉良表示，房子的價值，地段、格局、安全性的因素，缺一不可，否則價格隨著屋齡只會與時俱減，最後只剩下土地改建的價值，房產專家張欣民也曾表示，房子「地點」的選擇相當重要，也是決定房子價值的關鍵，若是機能發達的黃金地段，不管是轉售或是都更、重建，房子未來的價值非常可觀。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

不少人賣屋時，會被課徵「土增稅」，但有可能拿回來嗎？新北市地政士公會公關主委鄭文在分享，近期就有一個案例，一名蘆洲女性屋主，賣屋、換屋時，少了一個步驟，差點損失12.3萬的「大紅包」。

蘆洲的陳女原本居住在38.77坪房子，由於覺得使用空間過大，想換間小一點的房子，6月時以1,280萬元售出原本的房子，由於持有20餘年，房價增值了不少，被政府課徵了「12.3萬元的土增稅」。

將舊屋售出後，陳女再以920萬購入一間30.55坪的公寓，隔天找到同一位地政士（俗稱代書）協助辦理過戶，原以為開心換新屋後，就可以輕鬆告一段落，結果地政士突然說「你好像少了一個步驟，會損失不少錢喔！」

陳女當下詫異，該繳的錢、過戶一項都沒少，會損失什麼錢？地政士指出「可以辦理重購退稅。」之後便替陳女辦理相關手續，於今8月時，申請退稅獲准，12.3萬元也重新回到陳女帳戶內。

鄭文在解釋，所謂的換屋時的「重購退稅」必須符合三大條件，一、重購自用住宅用地；二、兩年內一買一賣；三、戶籍登記必須是本人、配偶或直系親屬，這樣才能成功申請退稅。

不過也要特別注意，申請退稅金額不得超過已納的土地增值稅，以陳女案例為例，最多就是申請到12.3萬元，超過則無法退稅；此外，新買的房子，在5年內不可再出售或變更使用，否則就會被稅捐單位追繳款項。

鄭文在說，案例中的陳女，遇到的是一位經驗足的代書，且賣屋、買屋都是同一位，所以知道可以辦理退稅，但不少人買賣房子時，只專注看屋、價格上，建議房屋買賣前，也別忘記慎重尋找一位可信任、專業的地政士協助，讓自己可以安心的買賣，並把握住自己每項權益。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

房價居高不下，不少人選擇「以租代買」想當個快樂租屋族，但真的快樂嗎？中信房屋研展室副理張漢超表示，目前租屋市場由於「實價揭露」資訊數量過少，參考價值不足，還沒開始找房子，資訊就矮人一截，租屋族僅能憑著感覺找房子，當然處於劣勢，又怎麼會快樂？

張漢超指出，根據內政部108年的調查，在「無自有住宅」受訪者中，有39.8％的住屋屬於「租賃」，其中台北市、新北市、桃園市更是超過4成，且北部普遍高於南部；他說「北部房價較高，民眾租屋的情況相當常見，但租屋市場雖大，好的住宅標的卻難搶，居住品質已成為租屋族最大的難題。」

另根據內政部主計處調查「國民生活狀況意向調查」，「自有住宅者」對於住房環境的滿意度為86.4％，但「租賃住宅者」卻只有80.3％的滿意度；張漢超認為「中間相差6.1個百分點，反映租屋族群往往迫於現實，只能屈就較差的租賃標的，形成『買房者高人一等，租屋者矮人一截』的現象。」

張漢超建議，租屋者不妨往交通便利的「蛋白區」找屋，避開高昂租金的「蛋黃區」，讓自己有機會找到寬敞、舒適的居住空間，倘若租屋經驗真不足，建議透過合法、可信任的仲介業者協助，避免不小心遇到「惡房東」，最後省下仲介費用，卻得不償失。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

桃園捷運綠線GC01標高架段工程自2018年10月起施工，近期第一跨橋面版宣告完工，桃園市長鄭文燦前往視察工程進度時表示，捷運綠線目前整體期程略為超前，並預定在今年底完成11跨橋面版及部分車站出入口結構，接續於2022年陸續交付機電廠商舖設軌道及建置月台，讓高架段工程如期於2025年底完工，以達到2026年通車的目標。



捷運綠線高架段工程自施工以來，陸續進行基樁、樁帽、墩柱、帽梁及橋面版等工序，並依照橋樑的跨度、動線需求及視覺景觀等原則，選擇適合的橋面版施作。近期完成的高架段第一跨橋面版，橋面版兩側裝設有用來固定軌枕的軌道釘孔，可見捷運高架軌道的逐漸成形。



鄭文燦表示，綠線在八德區內設有五個車站，且後續八德尚有捷運綠線延伸中壢段、捷運三鶯線延伸八德段、大溪埔頂支線等規劃，未來將成為桃園捷運的重要入口；鄭文燦也提到，目前市府預留的捷運綠線G01站、G04站周邊聯開基地空間，未來可用於興建大樓，極具開發效益，桃園市府也將在明年編列聯開預算，期望讓G01站、G04站2個專區的開發進度與捷運工程進度一致。

為配合台北市政府推動TOD（大眾運輸導向型發展）政策，台北捷運公司已著手進行士林站整體開發計畫，日前於士林區福林區民活動中心所舉辦的說明會，會中對民眾所關切的建築量體、施工期間交通維持等議題，北捷人員都給予了詳盡說明。



台北捷運公司說明，TOD政策是指以大眾運輸樞紐和車站做為主要核心，並結合商場、飯店等異業業種，將車站周邊打造為綜合發展的集中區域；士林捷運站開發案在今年招標後，由總行營造團隊得標，得標金額約18億元，將打造1幢2棟、樓高分別為7層及20層的開發大樓，總樓地板面積近1萬坪，其中規劃有旅館、商場、及捷運附屬設施。工程預計會於2023年完工，並將在同年底營運。



北捷表示，士林站的開發是台北市第一個 TOD 案，作為未來新北環狀線與淡水信義線的轉承點，士林站的開發將能凸顯其身為交通樞紐的重要性；未來新建的大樓與士林站規劃有連接通道，讓旅客不須繞道便可直接進出，且大樓中尚具有購物商場、飯店等休閒娛樂設施，可望串聯周遭商業機能，進而帶動區域發展。

龜山區中正公園2020年8月26日由鄭文燦市長親臨主持竣工儀式，為桃園又增添一座大型共融遊戲場！

本案基地於桃園市龜山區精忠里、龜山里、楓福里交界處，為龜山區主要之休憩場所，基地北側臨自強北路為中正公園主要入口處，南側與南崁溪自行車道銜接，周邊住宅為原眷村改建之集合住宅(陸光三村、精忠五村)，為南崁溪自行道沿線之起點。中正公園總面積約為1.7公頃，屬於龜山區早期開闢的公園，周邊鄰近公共設施資源以文教設施為主，公園內設施已多老舊，且歷經多次整修、翻新，整體公園內景觀品質已參差不齊，市府規劃工程經費約4,690萬元予以整體重建，打造全新大型共融遊戲場域。

 

公園原既有之設計較偏封閉，外圍人行道以花台硬體阻隔空間，造成景觀視覺及空間封閉，降低可及性，藉由本案工程將原有阻隔性花台打除，增加公園開闊度及能見度；考量使用者為兒童及年長者居多，本案工程導入適齡之遊憩及體健設施，打造不同年齡層也能玩得舒適通透的空間，以「全齡共融」作為本案公園主題，並透過公園改造串聯自強北路與南崁溪自行車道之動線，創造空間新價值，也帶動地方之整體環境美質提升、生活環境空間之創造。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

台南市長黃偉哲擔任立委期間即大力爭取台南市「沙崙綠能科學城聯外道路新闢工程」，並已納入前瞻計畫生活圈且目前道路開闢中，預計將於2020年年底完工；且因應高鐵特區迅速發展，高鐵台南站旅客運量逐漸攀升成長，市府也一併向中央爭取於台86線大潭交流道增設一支匝道延伸至高鐵特區，分流綠能科學城之交通車潮，工程已順利決標，預計2022年底完工。

工務局表示，這幾年台南發展快速，高鐵運輸需求逐年提升，又沙崙綠能科學城、中研院南部院區及國際會展中心等重大建設均在高鐵特區內，近年內也將陸續完工及人員進駐，交通需求勢必大幅提升，需強化跨區域性台86線快速道路聯絡功能，故向中央爭取於大潭交流道增設一支匝道，能分流車潮、減少交通堵塞，快速到達高鐵特區，工程總經費約3億元，長度約1.16公里，預計近期開工。

另外，目前已進行的沙崙綠能科學城聯外道路工程包括「高鐵台南沙崙站銜接歸仁區南154線連絡道工程」及「歸仁十三路延伸至關廟區道路工程」開闢工程，其中銜接歸仁區凱旋路(南154線)連絡道是南北走向，自高鐵沙崙站特定區銜接台86線側車道及歸仁市區，其間並新建2座橋樑，路寬12至15公尺，全長約2.3公里；另歸仁十三路延伸至關廟道路先由高鐵沙崙站特定區向東銜接關廟區南雄路一段(台19甲線)，路寬25公尺全長約3.2公里，兩條道路工程總經費約12.3億元(含用地費)，預計於2020年底前這二條道路完工通車。

黃偉哲市長搶先爭取開闢沙崙綠能科學城聯外道路，市府又爭取86線大潭交流道增設匝道，連通市區與高鐵站快速道路交通機能提升；待兩項工程全部完工後，將沙崙綠能科學城、中研院南部院區及國際會展中心等功效發揮最大效益，並有效疏導沙崙區域交通，強化該區域與周邊衞星城市間運輸網路，大大改善沙崙地區交通壅塞的瓶頸，並進而提升沙崙地區行車便利、用路安全、區域運輸效能及均衡區域發展等優點；另藉由新闢道路的建構，以人本環境為理念設計，設置人行步道及綠帶等友善環境空間，串聯周邊之地景特色，可帶動觀光、旅遊及產業發展，進而繁榮地方經濟。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

住宅租賃是許多人共同的人生經歷，遇上了好房東，租屋人生一帆風順，但如果遇上了租糾紛，那可就是苦不堪言了。中信房屋研展室副理張漢超認為住宅租賃相對於住宅買賣，資訊仍然相當不透明，即使內政部的「不動產交易實價查詢服務網」內有不動產租賃案件的揭露，但資料數量過少，幾乎無法做為參考，民眾租屋僅能憑藉著感覺，廣大租屋族實際上仍屈居劣勢。

根據內政部2019年的調查，在「無自有住宅」受訪者中，有39.8％的住屋屬於「租賃」，其中台北市、新北市、桃園市更是超過4成，且北部普遍高於南部。張漢超表示，北部地區買房代價相對於南部為高，因此民眾租屋的情況算是相當常見，但租屋市場雖大，但好的住宅標的卻難搶，居住品質成為租屋族最大的難題。

 

主計總處近期依據「國民生活狀況意向調查」進一步分析，結果顯示「自有住宅者」對於住房環境的滿意度為86.4％，但「租賃住宅者」卻只有80.3％的滿意度，中間相差了6.1個百分點，這反映出租屋族群往往會迫於現實，而屈就較差的租賃標的，形成「買房者高人一等，租屋者矮人一截」的現象。

 

民眾租屋既然有資訊、預算、品質不對等的問題，在政府積極介入改善之前，建議如果沒有充分的租屋經驗，應避免從報章小廣告、廣告單獨自去接洽房東，透過仲介業者來找屋，反而能初步過濾不適合自己的房子。張漢超認為，透過仲介租屋雖然需要付仲介費，但房源、屋況的品質會有一定的水準，且合法仲介業者執行業務以及提供的合約都必須遵循內政部相關規定，契約內容也需符合法規，對承租方會更有保障。

 

至於預算的問題，如果沒有非市區不可的考量，不妨由交通便利的蛋白區來找屋，藉由以時間換取金錢的方式找尋租屋標的，也比較容易找到寬敞的居住空間。張漢超說，市區侷促的空間不僅租金高，居住品質卻不一定更優，外圍區域不僅有機會找到寬敞舒適的居住空間，租金比起蛋黃區也會相對較低，民眾租屋不妨以此思維來取得適合自己的折衷點，讓自己在租金負擔與通勤時間能取得最適的平衡。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

為提升台中區域整體交通便利性，中央與台中市政府聯手規劃台74線新設三個匝道，包括大里及霧峰地區匝道預計2022年11月完工、六順橋南入匝道預計2024年完工、十九甲北出匝道預計2025年初完工，現階段工程陸續規劃及施工中，完工後將使東區、太平、大里、霧峰等地區路網更加完整，大台中道路系統更加順暢。

交通局長葉昭甫表示，台74線是台中都會區交通樞紐，但太平至霧峰路段未有完整上下匝道，導致車輛須繞路行駛，加上東區、太平及大里等區域發展，增設匝道勢在必行。經交通局積極協調下，已於2020年6月和130位地主達成協議、取得用地，讓公路總局於2020年8月順利開工，新設匝道通車後，將銜接大里主要道路，解決大里、霧峰地區及台中軟體園區聯外交通問題，紓解台3線交通負荷。

 

此外，六順橋南入匝道預計2024年完工，公路總局與市府邀集各方專家，針對工程界面、平面道路車道配置及動線銜接部分進行完善規劃，2020年7月13日將綜合規劃報告陳報中央審核，預計年底開始辦理用地取得，未來通車後可服務東區與太平地區民眾，分攤太平交流道南入車流，改善周邊道路交通堵塞。

 

另方面，十九甲北出匝道預計於2025年初完工，7月27日時已由公路總局邀集各單位召開說明會，工程規劃設計及環差分析標案也已進入招標程序。通車後將可服務往返大里十九甲地區及大里工業區的民眾，減少環中東路繞行車流，紓解大里及太平地區尖峰時段的壅塞情況。

 

交通局指出，台74線全長約37.8公里，肩負大台中地區中長程交通運輸任務，市府將持續與中央單位密切合作，攜手完成台74線新增三處匝道建設，讓工程儘速完工。預計完工後，將讓東區、太平、大里至霧峰等地區路網更加完整、促進區域發展，建構更完善路網，讓用路人行車更舒適、往來各地更便捷。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】