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根據內政部營建署2020年底公布的最新資料，2019年第四季，台灣屋齡五年內的新建餘屋高達78,443戶，數量為七年前（2013年第四季）的2.8倍，且其中有74%都集中在六都。



數量如此多，主要當然是因為建商每年釋出的新成屋節節攀升，餘下了不少尚未銷售掉的房屋。然而，這些未去化的餘屋，在去年底央行祭出選擇性信用管制之前，並不一定是最令建商頭痛的燙手山芋，反倒可以成為業者的財務槓桿。



在過去，業者蓋出大量體房屋，若遇到房屋賣不完的狀況，仍然可以透過抵押設定，向銀行借貸，來換取現金周轉，再次投入新一波建設。於是，就算市場上的待售戶數仍然不少，新成屋還是會不斷在市場上釋出。



不過，即使新屋不斷供給，餘屋一批換過一批，民眾也不一定有能力負擔當前房價。住展房屋網觀察內政部營建署最新公布的2019年第三季房價負擔能力指標，全國的房價所得比為9.19，也就是，對於全國中位數收入的家戶來說，需要不吃不喝九年，才能買到一戶中位數價位的住宅。



前面提到，新建餘屋約有四分之三集中在六都，然而六都也是房價所得比偏高的區域：在新北市、台北市、台中市的中位數收入家戶，分別需要不吃不喝12年、15年、9年，才能買到中位數價位的房子，因此整體而言，餘屋去化十分不容易。



年底央行祭出的選擇性信用管制，限縮了業者的餘屋貸款成數，讓業者難以再透過抵押餘屋，以案養案。雖然有相關討論指出，這樣的政策，打到的仍然只是口袋不深的中小型建商，對於資金豐沛、能另尋他途融資的建商而言，可能沒有太大影響。但市場上的餘屋數確實可能會有不小變化。



由於內政部營建署所釋出的最新新建餘屋資料為2019年第四季，距央行祭出選擇性信用管制的時期，還有一年之差，並未能馬上反映出效果。但住展房屋網認為，即使影響價量的因素很多，但央行此番動作，預計還是會多少使業者更積極銷售，也增加了民眾的議價籌碼，並進一步可能促使未來公布的新建餘屋量，不再如往年那麼高。

高雄環狀輕軌捷運大南環路段完成履勘後，交通部2020年12月30日發布營運許可函，市府訂於2021年1月12日下午4時整大南環段開始正式加入營運。

捷運工程局表示大南環段營運通車後，路網從C32南凱旋公園站經C1籬仔內站至C17鼓山區公所站，營運路線將由原先8.7公里延長至12.8公里，服務範圍可由現行14站增為23站，東起南凱旋公園、高師大和平校區，途經民生醫院、捷運紅線凱旋站、夢時代、軟體園區、高雄流行音樂中心、駁二藝術特區、捷運橘線西子灣站、金馬賓館當代美術館、文武聖殿，往西連結鼓山區公所，路線串聯交通節點、醫療、遊憩等重要旅次吸引點，可擴大通勤、就學、旅遊的服務需求，符合廣大市民殷切期待。

 

捷運工程局進一步表示輕軌大南環微笑曲線完成通車後，將串聯起捷運及周邊接駁公車、YouBike2.0公共自行車系統，形成都市綠色交通路網，相信可以帶給市民更便捷、舒適的公共運輸服務。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】









 

營建署表示，統計至2020年12月底全國危老重建案累計申請1,646案、核准1,213案；其中2018年度受理申請136件、核准72件，2019年度受理申請433件、核准314件，至2020年度受理申請已達1,077件、核准827件，顯示危老重建案件量漸增，預期2021年也是穩定成長。

儘速申請把握8％時程獎勵

 

營建署說明，2020年5月6日修正公布施行「都市危險及老舊建築物加速重建條例」部分條文，其中時程獎勵由2020年5月11日屆期延長至2025年5月11日止，但獎勵額度逐年遞減2％，另為鼓勵危老重建基地整合擴大，俾提供適切公共空間及良好規劃設計，並輔以增加規模獎勵項目。營建署強調，2021年5月12日危老條例將邁入第5年，時程獎勵將再下修至基準容積6％。經認定符合條件之危老建物所有權人如有重建需求，請儘早於5月11日前，檢具危老重建計畫書及相關證明文件等，向各地方政府提出申請，以把握基準容積8％之獎勵額度。

 

2021年續行辦理耐震評估補助

 

營建署強調，為鼓勵及協助民眾辦理耐震評估，內政部已核准2021年度補助全國22縣市辦理耐震能力評估及擬具重建計畫經費，合計約2億4,878萬元，並編列2千萬持續補助各直轄市、縣(市)政府成立重建輔導團，以深入社區提供專案服務方式，協助民眾申請、辦理危老重建事務。

 

營建署再次呼籲，考量各類型危險及老舊建築基地重建特性，民眾可依自身需求及整合情形選擇採危老條例或都更條例辦理重建，如有重建輔導需要或相關問題，歡迎到內政部營建署都市更新入口網「危老專區」查詢下載相關資料(https://twur.cpami.gov.tw/zh/theme/main/6)；也可電洽內政部1996全國服務熱線、或各地方政府1999服務熱線，以提供必要諮詢服務。





【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

新竹市召開議會通過三讀2021年度總預算案，經議會刪減8000萬元，最終以252.78億元為2021年度總預算。新竹市政府指出，其中投入公共建設的「資本支出」以60.87億元的預算，占總預算24%，創10年新高。



新竹市長林智堅指出，新竹市財源資源有限，透過市府努力爭取經費，從2016年總預算185億至今日253億，需感謝市府團隊及中央的配合。林智堅表示，預計今年公道三道路工程、兒童探索館、新竹市立棒球場將陸續完工，公共設施規模陸續擴大。



新竹市府指出，資本支出主要用於各項大型公共建設，包括老舊校舍整建工程、改善教育環境、公道三用地工程費等多項重大基礎建設，共新台幣60.87億元。透過資本支出的擴大及增加建設，為竹市帶來經濟發展效應，給民眾最高品質的城市建設。

行政院長蘇貞昌2021年1月10日視察「屏東高鐵特定區」時宣布，高鐵不僅要南延屏東且將保留延伸機會，因應未來所需；更要設置科學產業園區吸引投資。院長指示相關部會就高鐵、科學園區周邊一體做好規劃，強調南台灣很有潛力，從國境之南延伸擴及全台，全島串連加倍、加乘，讓台灣大發展！  

蘇貞昌表示，今天是屏東的歷史性時刻，他率同相關部會首長向南部鄉親宣布，高鐵南延並設置科學園區，實現蔡英文總統的「大南方、大發展」計畫。這兩項建設須經縝密的規劃、構想及實現，感謝行政團隊的努力準備，院長也特別向高雄市陳其邁市長致謝，陳市長時任行政院副院長時，即共同參與高鐵南延案及路線規劃；現在身為高雄市長，更是大力支持、樂觀其成。

 

蘇貞昌指出，未來屏東高鐵、快鐵及台鐵三鐵共構的通廊要一體規劃、一舉完成，高鐵延伸至屏東市是因屏東四分之一的人口在此，但他特別要求交通部鐵道局與高鐵保留未來延伸機會，不要在此成為尾軌，因為台灣發展快速，不能阻斷未來的可能，要保留規劃、預先早點建設，才能帶動地方發展。  

 

蘇貞昌並請內政部就高鐵從高雄左營站延伸到屏東六塊厝時，對於新左營站周邊土地及其開發，參酌高雄市陳市長構想，加速開發。關於高雄捷運紅線延伸至屏東東港，行政院也持續與兩縣市首長協調中，也將儘速促成。

 

蘇貞昌強調，高鐵南延將是台灣交通總規劃的很重要的一段，這不僅是為了屏東、高雄或南部，而是全台灣。台灣要成為觀光大國，必須全島交通路網串連，不是一條鐵路、一個站，而是整體發揮加倍加乘功用。  

 

蘇貞昌指出，上月他主持科技會報，張忠謀委員提出廠商唯一無法解決的就是地的問題，希望政府能夠全力協助。對此，蘇貞昌指出，2020年他核定了南科三期加速擴建、新竹X園區籌設計畫，以及高雄橋頭科學園區計劃，陳市長也正全力開發橋頭科學園區中，此外，上個月他到嘉義，除了既有產業園區外，也請科技部長吳政忠也評估設立科學園區。

 

蘇貞昌強調，南台灣是台灣現在最有潛力的地方，針對屏東科學園區規劃，交通及生活機能也很重要，希望一體規劃。現有預定地包括交通部的屏東高鐵站區、經濟部的屏東科技產業園區、科技部的屏東科學園區、屏東縣政府的特定區住商及運動休閒園區等，院長請內政部、科技部、經濟部、國發會、交通部就該科學園區所需的相關配套條件，進行整體規劃，並請台糖公司協助配合。  

 

蘇貞昌進一步指出，全球受限於疫情，GDP大幅衰退，僅台灣逆勢成長，是全世界極少數經濟能正成長的國家。當全球正在改變的此時，台灣儘快解決缺地等問題，發展科學園區，使各產業看到台灣的便利，台灣便可與世界競爭。

 

蘇貞昌說，他到屏東向鄉親報告好消息，也向國人同胞報告台灣從國境之南發展，台灣發展一定會越來越好，請大家一起努力。新年新希望是台灣不僅在2020年被世界誇讚，2021年又更好，這也是鄉親的期待，盼大家一起努力，讓未來更好。

 

蘇貞昌隨後視察高鐵車站特定區，並請行政院李秘書長協調台糖公司及屏東縣政府等相關單位，儘早規劃周邊土地事宜；如有電塔須遷移，也請相關單位及早規劃。





【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

台北市南港調車場都市更新案日前舉行動土典禮，此都更案由眾企業共同投資，齊力推動都市更新案整合，工程總投資約300多億元，完成後估價值約1000億元，為投資金額的3倍。全案在交通部及台北市政府都市計畫的監督與協助下，先行推動連續壁工程，預計2026年完工。



南港調車場南側緊臨市民大道，位於松山車站通往三鐵共構的南港車站及台北流行音樂中心的主要動線上，並鄰近於捷運松山站與捷運昆陽站間，交通便捷，地塊完整呈現長方型，占地面積約1.64萬坪。



此案將規劃設置台鐵總部大樓、公共設備、商圈住宅等多元機能。作為最鄰近信義區的都更案，將結合台北流行音樂中心、生技中心、車站轉運中心、軟體中心及會展中心，促進區域商業發展、增加就業機會。

實價登錄資訊現已為民眾買賣房屋最重要的參考，資訊的即時與正確，向來是北市府不斷努力的目標。為提升實價資訊品質，地政局繼與台北市不動產估價師公會簽署合作備忘錄(MOU)後，再與屏東大學進行交流，運用大數據資料及計量經濟模型輔助查核，除了讓實價登錄資訊更正確外，更一舉將揭露頻率由7天縮短為1天。

大數據智慧查核  公會專業諮詢協檢

 

北市地政局自2018年起即採用智慧檢核系統查核實價登錄資訊，透過超過20萬筆交易案例所建立的大數據資料庫，應用系統分析歷史房價資料判讀價格資訊。另自2019年起與台北市不動產估價師公會合作，就價格偏高偏低案件向估價師諮詢，尋求第三方專業意見檢核價格合理性，降低實價登錄申報不實之可能性，提供民眾客觀、正確之不動產交易資訊。

 

官學合作  MOU再添一波

 

為精進實價登錄資訊查核機制，北市地政局再添一波官學合作，與屏東大學共同簽署合作備忘錄(MOU)，藉由屏東大學開發之大數據資料及計量經濟模型，以電腦自動化估價比對實價登錄資訊價格合理性，強化查核力道。

 

屏東大學古源光校長表示，學術本應服務群眾善盡社會責任，對於此次與北市地政局的合作，運用大量估價系統，加速實價登錄資訊查核效率，應能回應民眾對資訊正確性的需求。屏東大學大數據暨大量估價研究中心楊宗憲副教授補充，透過學術網路及專屬伺服器，可同時接收數十甚至數百個實價案件，並由專利估價模型針對不同類型案件個別估價，在十分鐘內就可將估價結果回傳給地政局，提升檢核效率與資訊品質。

 

實價揭露再進化  資訊更新7天變1天

 

實價登錄三法已於2020年12月30日經立法院三讀通過，讓資訊透明再邁前。張治祥局長表示，北市府為進一步回應民眾對實價資訊的企盼，除透過智慧檢核系統導入電腦大量估價，採用大數據、科學化方式讓實價查核速度及品質再升級，未來也將加強產官學合作，共同為資訊品質努力。張局長強調，因為有大數據系統的把關，台北地政雲自即日(12021/01/14日)起，通過系統檢核的實價登錄案件將由「每週」更新改為「按日」揭露；未通過的案件，將配合新法嚴查，持續落實稽核，促進台北市不動產市場正向發展。





【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

新北市政府財政局於2021年1月14日公告2021年度第1次公開標售新北市市有非公用不動產，預訂於2021年1月28日(星期四)上午11時整，於新北市政府15樓1522會議室辦理開標，歡迎各界踴躍參加投標。

本次標售不動產共計25標案，為永和區勝開大地社區大樓建物，其都市計畫使用分區為住宅區，鄰環河西路二段與永平路，周邊生活機能完善，附近有頂溪國小、永和仁愛公園，距捷運頂溪站約1公里。該社區共分為A、B、C等3棟，房型為3至4房，每戶均配有1個坡道平面停車位。

 

本次標售標的之房型、坪數及其標售底價等資訊摘述如下:

一、3房：計有14戶，分別位於A、C棟，主建物面積(含陽台)及共有部分約30至48坪(含公設9至14坪)，坡道平面車位面積約10.82坪，房地含車位總計約40至59坪，標售底價為2,103萬6,885元至3,375萬3,809元。

 

二、4房：計有11戶，分別位於A、B、C棟，主建物面積(含陽台)及共有部分約52至62坪(含公設15至19坪)，坡道平面車位面積約10.82坪，房地含車位總計約62至73坪，標售底價為3,226萬7,595元至4,562萬7,554元。





【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

揮別以往產業區的刻板印象，新五泰高度開發與重大建設啟動，發展出新興城市的嶄新形象，現已成為今年新北房市中的當紅炸子雞！「翡麗大院」坐落泰山正市中心，絕佳交通地段緊鄰國道1號、64、65快速道路等城市主幹道；串聯輔大醫療特區、塭仔圳重劃區、新北產業園區黃金三角，擁綠帶、醫療、商圈、學區盡享全機能完善地段價值。

「翡麗大院」基地位於泰山明志路一段，市中心難得的１５００坪大莊園，打造當地少見的千坪莊園地標建築，運用對稱式現代框架，結合豎直線條語彙，建築主體呈現時尚簡約風潮，刻劃當代建築藝術，簡潔線條展演經典磅礡調性！結構體以豪宅等級規劃，採用日本國寶級古蹟指定採用抗震專業品牌，住友SRI制震系統，以豪宅御用專業結構技術守護居住品質，保障生命財產安全，由於規劃級地段稀有，高價值的規格，預料即將掀起搶購熱潮。

都心生活第一排不如第一巷，「翡麗大院」一巷靜，沒有大馬路上的喧囂與灰塵，超過萬坪泰山體育園區就在家旁邊，堪稱區域內靜巷住宅的優質生活指標；不同於一般市中心產品，整體建築融入綠意之境，近鄰15.5公頃辭修公園與尖凍山登山步道，更是最珍稀的休閒秘境！驚豔景致，品味花香、青草芬芳，讓綠意與居家完美融合，「翡麗大院」稀有的地段條件、千坪莊園加上豪宅規格的輕鬆價格，將再掀起泰山市中心的全新建築風潮！

自北市首起TOD案於去(2020)年5月正式簽約，台灣社會也開始更加重視強調環境友善的大眾運輸導向型發展概念(Transit-oriented development，簡稱TOD)。看好台灣交通建設與城市發展趨勢，擁有超過十年TOD設計經驗並提出「TOD十大原則」的呂元祥建築師事務所(Ronald Lu & Partners，簡稱：RLP)在2020年底宣布來台時也期待能結合海外的經驗，與台灣產業能有更進一步的交流。

RLP推TOD十大原則助都市建設達三目標

 

RLP在90年代即開始參與TOD項目的設計，香港地鐵TOD發展至今，RLP更參與了近三成的香港地鐵TOD建築設計案。針對TOD的設計，RLP進一步提出了「TOD的十大原則」，認為TOD的設計上，應遵循「創造充滿活力的生活空間、建立新型社區中心、提供複合用途功能、旨在適當強度的開發、建構立體的空間系統、創造無縫銜接的都市空間、成為多種交通模式的轉換中心、培育有利健康的生活環境、優化行人動線、預先做好規劃」等原則(詳表一)。RLP副主席呂慶耀進一步解釋：「我們提出十大原則是希望可以用更具體的概念去呈現TOD的設計與應該具備的功能，藉此讓城市土地的應用發揮最大潛能、藉此達到『提升市民生活品質』、『帶動經濟發展』與『環境友善』的這三項目標。」

 

交通設施重新導入TOD概念設計 重塑區域發展動能

 

TOD為降低城市發展造成的負面效應而興起的建築設計概念，著重大眾運輸系統的建設也應同步帶動周遭與城市發展，透過有效增加土地的利用與解決城市的交通擁擠問題，降低對環境造成的污染公害，提升居住與生活的品質。

 

呂慶耀以RLP正在興建的TOD項目-上海天薈為例，在城市建設中，TOD的概念導入與項目扮演著「重塑區域樣貌、解決當地長期的交通問題，帶動區域發展，並重新活化城市的重要角色。我們在現有的交通地鐵上，進行辦公樓、商場與住宅等綜合型物件的規劃，並透過這樣的形式，整合原本被車站分割的城市空間，藉此提升整體大眾運輸使用的效率、解決周邊長期交通壅塞等問題。」

除了上海天薈項目，去年香港最受市場矚目的TOD項目有香港地鐵東鐵線大圍站上的柏傲莊。其他多個成功案例，包括將軍澳線上的日出康城4、5、9、11、12期以及西鐵線上的瓏門，其中瓏門項目更透過了TOD的導入，重新帶動區域發展動能，並且解決了該區在過去長期呈現「東、西」割裂的狀態，RLP重新將該站點導入整體TOD的概念設計後，有效將東、西兩側的商場與工業區進行串聯，使周邊居民與上班族在兩區往返上更為便利；該站因同時具備多種交通運輸的轉乘功能，也創造了商業區的發展。針對該區的住宅，RLP則以高度的綠化空間，將商業空間與住宅進行有效的隔絕，大幅度提升了都市生活機能與整體舒適度。

RLP盼與台產業一同推動台TOD發展

 

TOD的發展概念，近期不只成為各國城市規劃的主流，台灣從中央至地方也接續引入TOD的概念進行城市規劃。信義全球資產於2020年12月的商用不動產報告指出，隨台灣產業轉型與擴張、辦公室需求持續提升，為滿足產業發展的速度與企業需求，強調同時結合辦公室、商場、住宅、綠地等，提升民眾交通與生活舒適性與便利性的TOD設計形式，將會是未來台灣城市的重要趨勢。呂慶耀表示:「RLP持續關注並看好台灣城市未來相關的發展，期待透過RLP的TOD發展經驗與台灣產業、企業進行交流。一同推動TOD發展」





【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】